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Il cablaggio del motociclo tende ad essere la più grande battuta d'arresto per molte persone. Sia che ti piaccia aggiungere nuovi accessori alla tua moto o anche provare a risolvere i tuoi problemi elettrici della tua moto. In questo post, voglio darti alcuni dei miei migliori suggerimenti e trucchi per il cablaggio della moto quando si tratta di assicurare che i connettori delle motociclette, le tecniche di giunzione e le connessioni cablate siano pulite e affidabili. per darvi tutti alcuni suggerimenti che ho ottenuto nel corso degli anni per trovare potenziali problemi durante il cablaggio dei vostri motocicli.
Cablaggio dei motocicli: principi di base che non si conoscono
La maggior parte dei problemi di cablaggio della motocicletta sono comunemente trovato in due aree ..
- Collegamenti di cablaggio:
Ecco dove i componenti elettrici della tua motocicletta si uniscono in una varietà di modi diversi. Da connettori pin-out multipli a connettori bullet maschio / femmina e connettori maschio / femmina semplici, nel tempo questi possono tutti sviluppare i loro modi speciali.
- Breaks / Shorts di messa a terra o cattivi collegamenti (Bad Grounds ):
Le questioni di fondo in ogni circuito possono essere il problema più frustrante da trovare. Ci sono così tanti carichi diversi (lampadine, interruttori, componenti del segnale ... ecc.) Che possono condividere lo stesso terreno in cui, quando si verifica un problema, il circuito può assumere una propria mente. Fornire letture false, non funzionare, problemi intermittenti e persino solo esaurirsi. Anche se, posso dire che per alcune moto un incendio è esattamente ciò che è necessario. Tutto a causa di questi motivi stupidi!
Quando tutto il resto fallisce durante i test, aggiungere un secondo filo di terra per l'intera selletta del motociclo è un modo rapido per risolvere certi tipi di problemi.
- Grasso dielettrico : NON AIUTA con i punti di contatto del terminale all'interno dei connettori del cablaggio. Pertanto, la mappatura di questa pasta nel profondo dei connettori multi-pin può effettivamente fare più male che bene. Il grasso dielettrico è progettato per essere posizionato all'esterno / all'interno delle pareti del connettore per impedire che umidità, acqua e sporco entrino nel collegamento. Penseresti che farebbe lo stesso se posizionato direttamente sui terminali maschio / femmina, ma questo è un mito. In realtà può causare una resistenza superiore in alcuni casi e una connessione scadente.
- Nuove istruzioni per gli accessori: Solo perché le istruzioni ti dicono di collegare le loro parti direttamente ai terminali positivo e negativo della batteria non significa che sia l'unico modo per collegarlo. Dopo un po ', quei connettori extra agganciati direttamente alla batteria non solo sembrano orribili, ma in alcuni casi possono causare cortocircuiti o allentare di solito i cavi della batteria lasciandoli bloccati sul prossimo gas di riempimento.
- Cavi della batteria : Penso che potrei sostenere che i terminali della batteria allentati oi problemi all'interno dei cavi stessi sono il problema più trascurato su una moto. Non posso dirvi quante volte ho risolto problemi elettrici funky semplicemente stringendo i cavi della batteria. SOPRATTUTTO sulla famiglia di bici CBR. Oltre a prendere le misure per controllare queste connessioni prima di tuffarsi a capofitto in un problema elettrico. Il mio consiglio per tutti voi non importa quanto sia difficile, combattete l'impulso di USARE UN DRIVER A VITE A TESTA PHILLIPS PER METTERE LO STRINGERE FINALE SUL VOSTRO MORSETTO DEL TERMINALE. Esatto, tira fuori la chiave a brugola da 8 o 10 mm e fallo davvero. Se riesci a spostare i cavi in un modo qualsiasi, sono allentati e causeranno un problema.
Puoi avvolgere più fili di terra in un unico connettore e montarlo su un telaio pulito, semplicemente posizionandolo sotto un bullone di montaggio del componente (senza metallo)
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